Frontaux thermiques H35 – H50

Le chariot H35 – H50 dispose d’un concept de commande ergonomique et organisé de manière intuitive qui accroît la productivité de l’homme et de la machine. L’utilisation du volant, de la monopédale et des leviers proportionnels Duo® Fenwick intégrés dans l’accoudoir, ne requiert que peu de mouvements. Cela évite que l’utilisateur se fatigue. Le design et l’haptique de tous les éléments de commande sont alignés sur les standards de l’industrie automobile. L’essieu d’entraînement et de direction et le mât sont découplés du cadre et du châssis par des silentblocs. Ainsi, les secousses et vibrations ne sont pas transmises au cariste. Des options comme les suspensions pneumatiques, le soutien lombaire, le siège chauffant ou la ventilation du siège renforcent encore davantage le confort. Sur l’écran 3,5 pouces, le cariste peut lire toutes les informations importantes sur son chariot élévateur en un clin d’œil. Un écran 7 pouces intégré dans le chariot frontal est disponible en option et peut par exemple être utilisé pour une caméra de mât ou de recul.

L’interaction entre un entraînement hydrostatique et un robuste moteur industriel offre précisément la puissance nécessaire dans chaque situation de travail. Cela accroît la productivité et la disponibilité, tandis que la consommation de carburant, le travail de maintenance et les coûts d’exploitation sont réduits au minimum. En association avec le design ergonomique et la vision panoramique optimisée, la commande à double pédale et les leviers proportionnels Duo® permettent une commande précise et rapide de tous les mouvements de translation et de mât. Le profilé de mât et les vérins d’inclinaison en position haute offrent la garantie d’une grande résistance à la torsion et de capacités résiduelles élevées même à grande hauteur de levée. En option, les fonctions les plus fréquemment utilisées peuvent être activées via les interrupteurs à paramétrage libre dans l’accoudoir.

Le H35 – H50 se distingue par une structure robuste et de nombreux composants sans maintenance comme le système d’entraînement hydrostatique et les vérins d’inclinaison sans graissage. Cela assure une disponibilité élevée et des coûts d’exploitation réduits. L’huile hydraulique ne doit être remplacée qu’après 6 000 heures de fonctionnement, et grâce aux engrenages sans maintenance du moteur industriel, le remplacement de la courroie dentée comme sur les moteurs automobiles n’est plus nécessaire. La Protection électronique du moteur Fenwick (LEPS) offre une protection supplémentaire contre les dommages en surveillant les paramètres clés du moteur. Elle envoie un signal en cas de surcharge imminente et limite la vitesse du chariot à la marche lente. Installées en transversale du moteur, les ouvertures de maintenance sont suffisamment grandes. Tous les composants clés pour la maintenance sont ainsi très faciles d’accès et faciles à remplacer. En outre, l’uniformisation de la plupart des raccords vissés réduit considérablement la durée nécessaire à la réalisation des tâches de réparation et de maintenance.