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  • 0 - 1 200 (kg)
  • 0 - 12 660 (mm)
  • 0 - 14 500 (mm)

Préparateurs de commandes V-Modular

Préparateur de commandes grandes hauteurs

Une productivité maximale en préparation de commandes quelle que soit la hauteur

Le Préparateur de commandes Vertical, V-Modular, offre une hauteur de saisie allant jusqu’à 14,5 m, avec une capacité de charge pouvant atteindre 1 200 kg selon les modèles. La cabine suspendue, la faible hauteur d’accès et la hauteur ergonomique du rebord soulagent le conducteur et facilitent la préparation de commandes. Les vitesses de levage et de translation élevées garantissent un rendement de picking maximal. Fenwick propose le V-Modular en deux versions : dans la version avec levée libre, l’opérateur travaille depuis la cabine, sur la palette placée devant lui à une hauteur toujours ergonomique. La version avec cabine ouverte vers l’avant lui permet d’accéder à la palette fixée aux fourches pour y préparer les commandes. Grâce au concept modulaire, le V-Modular peut être adapté sur mesure aux exigences du site. Les utilisateurs peuvent choisir entre différentes largeurs de châssis, tailles de batterie et versions de mât et de cabine.

Caractéristiques

Sécurité

Pour faire avancer le V-Modular, le cariste doit toucher des deux mains les organes de commande dotés de capteurs tout en actionnant le capteur de présence avec le pied. Toute erreur de commande et tout risque de blessure de l’opérateur sont ainsi fortement diminués. Par ailleurs, à partir d’une hauteur de 1,2 m, le chariot ne lève pas la cabine tant que les barrières latérales, équipées de capteurs électriques de contrôle de position, ne sont pas fermées. La vanne de descente d’urgence, sous le capot arrière, est facile d’accès en cas de situation dangereuse. Le V-Modular peut également être équipé de différents systèmes d’assistance en option : l’Assistant de Sécurité en Allée permet de définir des stops de circulation et de levage afin d’éviter toute collision avec l’infrastructure. Le système de protection de personne (PSE) surveille l'allée et arrête le chariot dès qu’il détecte des personnes ou des obstacles. Le système d’assistance Fenwick System Control calcule la capacité résiduelle en fonction de la hauteur de levage et avertit le cariste en cas de risque de surcharge. Pour les applications en allées larges, le système d’éclairage en option Red Warning Lines veille à ce que les piétons et les autres chariots respectent une distance suffisante avec le chariot.

  • Commande à deux mains pour une sécurité renforcée
  • Barrières latérales avec capteurs électriques de contrôle de position
  • Les Red Warning Lines avertissent les piétons et autres chariots
  • Le système de protection de personne (PSE) détecte les personnes et les obstacles.
  • Le Fenwick System Control avertit du risque de surcharge lors du levage de charges.
  • Vanne de descente d’urgence sous le capot arrière
  • Coupures de traction et de levage configurables avec l’Assistant de Sécurité en Allée (ASA)

Ergonomie

La large entrée de cabine et la faible hauteur d’accès permettent de s’installer facilement dans le V-Modular, tandis que le rebord de cabine bas facilite la saisie et le dépôt de marchandises. Un tapis de sol moelleux atténue les vibrations et prévient la fatigue du cariste, qui profite d’un bon confort de travail dans la grande cabine. Sur demande, un habillage « confort » de la cabine est disponible du côté mât, avec un espace de rangement supplémentaire pour une poubelle ou du film d’emballage par exemple. L'Ergo Roll, breveté Fenwick, permet à l’opérateur de s’appuyer et de détendre ses muscles. Le pupitre de commande du V-Modular peut être placé côté mât, côté charge ou des deux côtés selon les besoins. L’écran couleur fournit au conducteur les informations clés telles que la vitesse, la hauteur de levage, la capacité résiduelle et l’angle de braquage. Les données des systèmes en option, comme la navigation en entrepôt de Fenwick, sont également affichées sur l’écran. En option, le chariot peut être équipé de barrières inclinables qui basculent légèrement vers l’extérieur lorsque l’opérateur s’y appuie, facilitant l’accès au rayonnage.

  • Pupitre de commande ergonomique
  • Écran couleur multifonction
  • cabine spacieuse
  • Cabine amortie avec tapis antivibrations
  • Rebord de cabine bas
  • Ergo Roll pour s’appuyer
  • Barrières inclinables

Maniabilité

Le V-Modular atteint des hauteurs de prélèvement allant jusqu’à 14,5 m et des vitesses allant jusqu’à 13 km/h, ce qui maximise la productivité dans les entrepôts à hauts rayonnages. Par ailleurs, avec des vitesses de levage élevées, des capacités résiduelles importantes et une faible consommation d’énergie, le chariot extrêmement efficient. Dans le même temps, le nouveau châssis et les bras porteurs améliorés assurent une meilleure stabilité et une maniabilité maximale. Pour le V-Modular, Fenwick propose deux mâts triplex : La version standard avec levée libre est idéale pour les entrepôts présentant des restrictions de hauteurs, par exemple lorsque les rayonnages passent au-dessus de l’allée de transfert. La version sans levée libre permet d’accélérer la levée dans la mesure où la vitesse ne doit pas être limitée par les passages d'échelles du mât. Outre la version standard avec levée complémentaire, le V-Modular est également disponible avec un accès palette : les fourches sont fixées sur le chariot et entourées d’une nacelle de sécurité. La cabine est ouverte du côté des fourches pour que le conducteur puisse accéder à la palette pour la préparation de commandes. Un concept de commande innovant permet de s’assurer que tous les mouvements de translation et du mât s’enchaînent de manière fluide.

  • Hauteur de saisie jusqu’à 14,5 m
  • Vitesses de levage et de translation élevées
  • Capacité de charge résiduelle élevée
  • Deux versions de mât triplex
  • Accès palette possible
  • Concept de commande innovant
  • Faible consommation d’énergie

Service

Les moteurs de traction et de levage du V-Modular sont entièrement encapsulés. Ils sont ainsi parfaitement protégés de la poussière et des salissures et ne nécessitent presque aucune maintenance, ce qui améliore la disponibilité du chariot et réduit fortement les coûteux temps d’arrêt. Le design dans son ensemble a été pensé pour limiter le travail de maintenance : les composants principaux se trouvent derrière le capot, et le technicien peut y accéder facilement et rapidement. Une connexion CAN bus lui permet de consulter et de contrôler toutes les données sur l’ordinateur de maintenance. Pour faciliter l’analyse des erreurs, tous les chariots pour allées étroites Fenwick sont équipés du même port de diagnostic.

  • Moteurs de translation et de levage sans maintenance
  • Composants de maintenance faciles à atteindre
  • Moteurs encapsulés pour les protéger de la poussière
  • Architecture CAN bus

Vidéos et images

Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
V modular
V modular
V modular
V modular
V modular
V modular
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
Le V-Modular en action chez Richter+Frenzel
V modular
V modular
V modular
V modular
V modular
V modular

Caractéristiques techniques

Model Capacité nominale/Charge Levée Vitesse de déplacement AV, avec sans charge Rayon de giration Largeur d'allée avec palette 800x1200 en long
V modular 48V Standard mast 1,2 (t) 8525 (mm) 11 / 11 km/h 2071 (mm) 1380 (mm)
V modular 48V Triplex mast 1,2 (t) 11160 (mm) 13 / 13 km/h 2316 (mm) 1820 (mm)
V modular 48V Triplex mast 1,2 (t) 12660 (mm) 13 / 13 km/h 2316 (mm) 1820 (mm)

Équipements en option

Le Laser Anticollision s'appuie sur la technologie laser pour détecter les personnes situées dans une zone de sécurité allant jusqu’à neuf mètres devant et derrière le chariot.

Laser anticollision

Conformément à la norme DIN 15185, les scanners laser détectent les personnes situées dans une zone de sécurité de neuf mètres devant et derrière le chariot. En cas de détection d’une personne, un signal d’avertissement retentit et le chariot s’arrête automatiquement. Deux champs d’alerte supplémentaires et réglables permettent de réduire la vitesse avant même la zone de sécurité et peuvent également être utilisés pour un changement de vitesse.

Le Fenwick System Control de Fenwick en action.

Fenwick System Control (LSC)

Le système assure une manutention rapide et une sécurité renforcée. Dans la version de base LSC Standard, la capacité résiduelle en fonction de la hauteur de levage est affichée directement sur l’écran de contrôle. Les versions LSC étendues adaptent la vitesse de translation en fonction du poids de la charge transportée.

Le pupitre de commande ergonomique du V-Modular en détail.

Pupitre de commande et écran couleur

En option, le pupitre de commande ergonomique peut être placé côté charge, côté mât ou des deux côtés. La logique de commande reste la même indépendamment de la position choisie. L’écran couleur du pupitre de commande présente toutes les informations clés comme l’heure, la vitesse, la hauteur de levage et l’angle de braquage en un coup d’œil.

Le mât du V-Modular en détail.

Mât triplex sans levée libre

Fenwick propose deux concepts de mât triplex différents : tout d’abord, la version standard avec levée libre, idéale pour les entrepôts présentant des restrictions de hauteurs, par exemple lorsque les rayonnages passent au-dessus de l’allée de transfert. Par ailleurs, une version sans levée libre, avec laquelle la vitesse n’est pas réduite par les passages d'échelles du mât, ce qui permet de lever plus rapidement la cabine.

Les barrières inclinables du V-Modular en action.

Barrières inclinables

Si le conducteur s’appuie contre les barrières latérales, ces dernières s’inclinent de dix centimètres vers l’extérieur. Cela permet à l’opérateur de mieux atteindre le fond du rayonnage et lui facilite la préparation de la commande.

L’accès palette du V-Modular en détail.

Plateforme avec accès palette

La palette est fixée pour éviter tout basculement ou glissement et entourée d’une nacelle de protection. L’opérateur peut ainsi marcher directement sur la palette en toute sécurité, en particulier pour la manipulation de colis ou articles volumineux.

La solution d’éclairage Red Warning Lines Fenwick.

Red Warning Lines

La solution d’éclairage Red Warning Lines améliore la visibilité dans les zones peu éclairées de l’entrepôt. Le système d’avertissement lumineux Red Warning Lines projette des lignes de sécurité rouges sur le sol afin que les piétons respectent une distance suffisante avec le chariot.

L’Assistant de Sécurité en Allée Fenwick en action.

Assistant de Sécurité en Allée

Le système d’assistance réagit aux obstacles présents dans le rayonnage, au sol ou au plafond et limite de manière ciblée les fonctions du chariot ainsi que la vitesse et la hauteur de levage dans ces zones. Le chariot repère sa position dans l’allée étroite à l’aide d’étiquettes RFID et de codes-barres. Cela permet d’éviter tout dommage.

Le système de gestion d’entrepôt Fenwick en action.

Navigation en entrepôt

Le chariot élévateur reçoit ses ordres de mission par l’intermédiaire du système de gestion d’entrepôt. Le chariot repère sa position dans l’entrepôt et mesure la hauteur de levage actuelle à l’aide d’étiquettes RFID ou de codes-barres. Sur cette base, le chariot se dirige de lui-même vers l’emplacement souhaité. L’opérateur se contente de commander les fonctions de translation.

La sortie latérale de batterie du V-Modular Fenwick

Changement latéral de batterie

La sortie latérale de batterie avec support à rouleaux permet un changement rapide, particulièrement intéressant pour une utilisation avec plusieurs équipes de travail.

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