Inusable et polyvalent en extérieur
Avec leur structure robuste et leurs gros pneus extérieurs, les remorques de train LT16 Ch/BMh constituent la solution idéale pour le transport de marchandises en extérieur. Conçues pour les longs trajets, elles sont capables de circuler sur les sols irréguliers. Grâce à leur structure robuste à double essieu, ces trains de remorques peuvent transporter des charges allant jusqu’à 1,6 tonne. Les remorques sont disponibles en deux versions : le châssis Ch avec fourches, et le châssis BMh avec pont central réglable. Toutes deux peuvent être équipées d’une fonction de levage hydraulique, et permettent de transporter différents types de charges sur les trolleys correspondants, comme des palettes, des caisses grillagées ou des conteneurs de plus grande taille. Les freins à inertie, disponibles en option, permettent d’atteindre les performances maximales, même en rampe.
Caractéristiques
Sécurité
Pour protéger les marchandises transportées, les trains de remorques LT16 Ch/BMh sont équipés d’un système antidémarrage. Celui-ci empêche le cariste de démarrer le train lorsque les remorques sont abaissées. Pendant le trajet, le mécanisme de descente des remorques est désactivé. Chaque remorque dispose d’un système de verrouillage de charge mécanique afin de maintenir la charge en position pendant le trajet. Les châssis sont équipés de pneus pleins souples robustes de 368 mm de diamètre et 115 mm de largeur. Ils absorbent les secousses et vibrations et permettent aux remorques LT16 Ch/BMh de franchir les irrégularités du sol les plus importantes ainsi que les nids de poule. Les freins à inertie, disponibles en option, assurent un fonctionnement sécurisé sur les trajets en pente. Des options telles que l’éclairage et la protection contre les intempéries viennent apporter une sécurité et une protection supplémentaires.
- Antidémarrage si les remorques sont abaissées
- Mécanisme de descente désactivée pendant le trajet
- Verrouillage de charge mécanique pour éviter tout mouvement
- Pneus pleins souples robustes et de grandes dimensions adaptés à une utilisation en extérieur
- Freins à inertie en option pour les trajets en pente.
Ergonomie
Les éléments d’ergonomie du train de remorques LT16 Ch/BMh permettent une manutention extrêmement confortable. Le chargement et déchargement des remorques au niveau du sol soulage l’opérateur et réduit le risque de troubles muscolosquelettiques pouvant survenir en cas de mouvements répétés de levage et descente de charges. Le verrouillage des remorques est automatique à la montée, tandis que le déverrouillage, placé à une hauteur ergonomique, peut être actionné facilement avec le pied. Cela soulage l’opérateur, notamment en cas de déverrouillages répétés. Le châssis Ch du train de remorques dispose d’un mécanisme d’éjection qui projette la charge depuis l’arrière des fourches dès que l’opérateur actionne le déverrouillage via la pédale.
- Chargement et déchargement de la remorque au sol
- Verrouillage automatique des remorques
- Déverrouillage pratique avec le pied
- Châssis Ch avec mécanisme d’éjection ergonomique
Maniabilité
Grâce à leur direction tout terrain mécanique, les LT16 Ch/BMh peuvent être dirigés avec la plus grande précision. Les trains de remorques se distinguent ainsi par leur rayon de giration réduit, leur tenue de route et leur stabilité. La fonction de levage automatique permet un gain de temps appréciable : dès que le cariste monte dans le véhicule de traction, les remorques sont automatiquement levées pour le transport. Elles redescendent ensuite dès qu’il quitte le véhicule. Pour plus de confort et de flexibilité, les châssis Bmh peuvent être chargés et déchargés des deux côtés. Les ponts centraux peuvent être déplacés afin de transporter des charges de différentes tailles avec une même remorque. C’est également possible avec les châssis Ch, grâce aux fourches réglables. Grâce aux éléments de raccordement avec vanne de fermeture, les remorques peuvent être découplées du véhicule tracteur même lorsqu’elles sont levées.
- Commande précise grâce à la direction tout terrain
- Levage et descente automatiques des remorques
- Châssis BMh : chargement et déchargement des deux côtés
- Option permettant de découpler les remorques lorsqu’elles sont levées
Service
Les trains de remorques LT16 Ch/BMh sont conçus pour offrir une fiabilité maximale et nécessitent peu de maintenance. Le design simple de leur châssis est composé de peu de pièces, ce qui réduit les temps d’entretien et limite les coûts de maintenance. La structure à double essieu des remorques est facile d’accès pour les techniciens de service. Le système de timon et d’attelage ne contient presque aucune pièce d’usure. En outre, les intervalles de maintenance des remorques et du véhicule de traction sont synchronisés, ce qui réduit les temps d’arrêt.
- Maintenance simultanée des remorques et du véhicule de traction
- Design de châssis simple, avec peu de pièces
- Accès facile pour des travaux de maintenance rapides
- Presque aucune pièce d’usure
Vidéos et images
Caractéristiques techniques
| Model | Capacité nominale/Charge | Levée | Lift function | Longueur totale | Largeur totale |
|---|---|---|---|---|---|
| LT16-BMh | 1,6 (t) | - (mm) | - | - (mm) | - (mm) |
| LT16-Ch | 1,6 (t) | 80 (mm) | Hydraulique | 4218 (mm) | 1540 (mm) |
Équipements en option
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Protection contre les intempéries
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Éclairage arrière
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Gyrophare
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Freins à inertie
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Pare-boue
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Pneus clairs
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Hauteur de levage supplémentaire
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Protection anti-franchissement
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Charge utile plus élevée
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Élément de raccordement avec vanne de fermeture
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Trolleys
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Tugger Train Controller
Protection contre les intempéries
Un toit bâché, est disponible pour les remorques des châssis Ch et BMh. Il s’ouvre d’un côté sur les châssis Ch et des deux côtés sur les châssis BMh.
Éclairage arrière
Un ensemble de feux arrière LED, droite et gauche, quatre fonctions (clignotant, feu arrière, feu stop, éclairage de plaque) avec support magnétique. Le boîtier en verre transparent est imperméable et certifié selon les normes e4 et ISO 1724.
Gyrophare
Un gyrophare peut être placé sur la remorque comme signal d’avertissement, afin que le train de remorques soit visible même dans l’obscurité.
Freins à inertie
Système de freinage mécanique associé à un frein à tambour pour les trajets en pente même abrupts. Cela assure la sécurité, même à charge pleine.
Pare-boue
Afin d’éviter de salir les sols dans les espaces intérieurs, les pneus peuvent être équipés de pare-boue.
Pneus clairs
De série, les châssis sont équipés de pneus pleins souples pour charges lourdes (368 x 115). Des pneus non marquants sont également disponibles en option.
Hauteur de levage supplémentaire
La hauteur de levage standard des remorques est de 80 mm. Pour les applications spécifiques, des versions d’une hauteur de levage de 115 mm sont également disponibles.
Protection anti-franchissement
L’espace entre les remorques peut être sécurisé par un ruban de sécurité afin d’éviter tout passage par-dessus le timon de remorque. Ce ruban peut également être ajouté en seconde monte.
Charge utile plus élevée
Il est possible d’accroître la charge utile des châssis Ch, pour la faire passer à quatre tonnes.
Élément de raccordement avec vanne de fermeture
Si la vanne de fermeture est fermée lorsque les remorques sont levées, celles-ci restent en position afin de faciliter le découplage du véhicule de traction.
Trolleys
Pour tous les modèles de train de remorques, Fenwick propose différents trolleys adaptés aux charges les plus diverses. Ils peuvent par exemple être équipés d'étagères modulaires.
Tugger Train Controller
Le système de navigation conçu pour les trains de remorques coordonne les ordres de transport et indique l’itinéraire optimal à l’opérateur. Le tableau de bord du logiciel présente toutes les informations clés en un coup d’œil et permet de réaliser des analyses pour optimiser le processus.
